Projekt och samarbeten
Vår vision är att vara ett ledande och säkert transportnav i den arktiska regionen. Just nu pågår en utbyggnad av Luleå Hamn där innovation och utveckling för att möta våra kunders behov. Vi driver i dagsläget flera EU-projekt och medverkar i samarbetsprojekt som du kan läsa mer om här. Målet med våra samarbeten är att de ska skapa nytta och utveckling för vår verksamhet och för våra kunder. Utöver projekten nedan driver Luleå Hamn en rad egna delprojekt som rör modernisering och utbyggnad av hamnen.
Läs mer om utbyggnaden av Luleå Hamn
Merparten av kommande investeringar i den gröna omställningen genomförs i närheten av Luleå kommun med hamnen som betydande knutpunkt för logistiska flöden. Det EU-finansierade projektet "Ökad kapacitet – etapp 1" innebär att vi kan påbörja och påskynda arbetet med att skapa Framtidens hamn, med fokus på intermodala lösningar.
Nyindustrialiseringen som sker i Norrbotten ställer krav på ett förbättrat transportnät och konkurrenskraftiga transportlösningar. Projektet ska rusta upp järnväg för att möta kundernas behov kopplat till den gröna omställningen inom industrin.
Norra Sverige står inför en stor industriell förändring med omfattande investeringar. Merparten av dessa investeringar kommer att genomföras i Luleå kommun eller dess närområde, med Luleå Hamn som en viktig knutpunkt för logistiska flöden.
Luleå Hamns bogserbåtsanssistans är en viktig del i hela transportlösningen för sjöfarten. Projektmålet är att förbättra hamnens fysiska infrastruktur genom att upprusta bogserbåtskajen. Mer specifikt innebär detta att skapa ytterligare en kajplats för en bogserbåt samt göra förbättrande åtgärder för att minska slitage både på bogserbåtskajen och bogserbåtarna.
Med förutsättningar för fler bogserbåtar samt minskat slitage främjas hållbara och effektiva godstransporter, vilket minskar risken för flaskhalsar och därmed ökar möjligheten att leva upp till näringslivets nuvarande och framtida behov.
Den totala budgeten för Moderniserad bogserbåtskaj är 67,4 miljoner SEK varav EU-finansieringen är 27 miljoner SEK. Projektet medfinansieras även av Region Norrbotten med 6,7 miljoner kronor. Projektperioden är 20250301–20261231.
Systemdemonstrator Smarta Anlöp – effektiviserar anlöpets alla aspekter
Det råder en stor osäkerhet om när ett fartyg kommer att anlända till en hamn, vilket försvårar planeringen för alla aktörer. Farten som många fartyg håller på sin resa är miljömässigt förkastlig då de idag skyndar sig till ankringsområden där de sedan väntar för att få lasta eller lossa.
Projektet ”Systemdemonstrator Smarta Anlöp” tar ett helhetsgrepp på anlöpet för att uppnå hållbar förändring. Informationsdelning är ett verktyg för att underlätta aktörernas planering. Smarta anlöp med förplanerade time slots gör att fartygen sänker farten och undviker onödig ankring utanför hamnar, vilket är en bra lösning för både miljö och ekonomi.
Dessa två lösningar måste stödjas av förändrade beteenden, kultur och värderingar hos många aktörer när det gäller informationsdelning. Hindrande regler, kontrakt och affärsmodeller behöver ses över och incitament till att arbeta på nya sätt införas.
I projektet utreder Göteborgs universitet regelverk och ekonomiska incitament och kommer med stort stöd från hamnarna identifiera och föreslå förändringar. Gävle Hamn, Luleå Hamn och Piteå Hamn utvecklar informationsdelningen för förbättrad anlöpskoordinering med bland annat time slots. Sjöfartsverket är en viktig part i informationsdelningen för alla hamnar i Sverige. Norrbottens Handelskammares logistikråd ser till att industrins perspektiv tillvaratas och verkar för att industrin kan skynda på förbättringarna.
Projektet pågår under 2025 och 2026 och har en budget på knappt 13 MSEK delfinansierat av Vinnova.
H2Derivatives@BSP är ett samarbetsinitiativ som syftar till att utveckla praktiska lösningar för att stödja sjöfartssektorns omställning till låga och nollutsläppsbränslen baserade på väte, så kallade vätebaserade bränslen (H₂-derivat), inklusive metanol, ammoniak och vätgas. Luleå Hamn fungerar som central nod för analys- och kartläggningsarbetet och utgör ett konkret fall som förankrar det svenska klustrets arbete i projektet.
Idag är över 99 % av den globala handelsflottan fortfarande beroende av fossila bränslen. För att nå de internationella klimatmålen, inklusive nettonollutsläpp av växthusgaser till 2050, krävs en grundläggande omställning av sektorn. Det innebär både en drastisk förbättring av energieffektiviteten och ett storskaligt skifte till förnybara bränslen.
Mot en klimatneutral sjöfart
Vätebaserade bränslen förväntas spela en central roll i att göra sjöfarten klimatneutral. Genom att använda förnybar el för att producera vätgas via elektrolys kan denna kombineras med kol eller kväve för att skapa energitäta, lagringsbara bränslen som lämpar sig för långväga transporter och tung sjöfart. Men sjöfartssektorn är ännu inte redo och står fortfarande inför stora utmaningar.
H2Derivatives@BSP syftar till att hantera de utmaningar som idag hindrar sjöfartssektorn från att ställa om till förnybara vätebaserade bränslen, genom att bygga upp en solid kunskapsbas och utveckla praktiska verktyg som stöd för hamnmyndigheter och andra maritima aktörer.
Samarbetspartners och finansiering
Projektet H2Derivatives@BSP finansieras av Interreg Östersjöregionen med medfinansiering från Europeiska unionen och Trafikverket. Totalt samlar det treåriga projektet 40 organisationer, varav 15 är projektpartner (inklusive 8 hamnar, 3 energibolag, 2 forskningsorganisationer och 2 branschorganisationer) samt 22 associerade organisationer från hela Östersjöregionen, inklusive Sverige, Danmark, Norge, Finland, Estland, Lettland, Litauen, Polen och Tyskland. Initiativet samordnas av Port of Hamburg Marketing.
Det svenska klustret fokuserar på att bygga kunskap och utveckla gemensamma, systemnivålösningar som gör det möjligt för svenska hamnar att omvandlas till hållbara energinoder. Luleå Hamn utgör ett konkret fall som förankrar det svenska klustrets arbete.
