Nu startar arbetet med Luleå Hamns järnväg

För att järnvägsanläggningen till och från Luleå hamn ska kunna hantera mer godsvolymer behöver kapaciteten öka. Arbetet som nu startar möjliggör trafik med fler och tyngre tåg, vilket är avgörande för att möta näringslivets behov.    

Det är en av de första varma dagarna i Luleå den här våren. Entreprenaden har precis startat och grävmaskinerna schaktar ur där de nya spåren ska anläggas. Bredvid järnvägen ligger slipers och räls som lagts åt sidan för att det förberedande arbetet ska kunna genomföras. Vi står innanför Uddebovakten, på det området där järnvägen går ner till Victoriahamnen, Luleå Hamns industrihamn. Nere vid kajen lossas miljoner ton varje år, framför allt insatsvaror till ståltillverkningen. Järnvägsspåret är hamnens pulsåder och används vid alla transporter som går via järnväg till och från hamnen. Inom några år förväntas godsvolymerna öka markant, vilket även kommer att påverka transporterna på land. Nu ska kapaciteten på befintlig anläggning höjas, med ökad effektivitet och trafiksäkerhet som följd. Christoffer Drugge är infrastrukturansvarig på Luleå Hamn och ansvarar för både drift och underhåll av Luleå Hamns järnväg. Han säger att upprustningen kommer att förbättra hela transportlösningen över kaj.  

– Vi gör det för att möta industriernas behov av att öka sina godsvolymer. När arbetet är klart kommer vår anläggning att ha en utökad kapacitet där fler och tyngre tåg kan trafikera, säger han.  

Högt belastat järnvägssystem 

Det befintliga järnvägssystemet är redan i dag högt belastad, och de pågående industrisatsningarna i norra Sverige skapar ett behov av ett förbättrat transportnät. Axellasterna på Malmbanan är i dag 32,5 ton, vilket även Luleå Hamns anläggning kommer att klara när arbetet är klart. Järnvägen som ska rustas sträcker sig från Trafikverkets spår, någon kilometer från hamnen, ner till anslutningen mot Victoriahamnen. Här på terminalområdet kommer ett spår att bli tre vilket möjliggör lokrundgång.  

– Årets entreprenad omfattar förstärkningsåtgärder av två kilometer järnväg. Dessutom blir det två nya vägövergångar samt ny belysning och nya elektriska spårväxlar, säger Christoffer Drugge.  

För att öka kapaciteten rivs de gamla spåren, banområdet schaktas ur och en ny bankropp anläggs innan de nya spåren kommer på plats. Arbetet ska ske med så liten störning på trafiken som möjligt, vilket gör att det sker i etapper som är tajmade mellan industriernas transporter. 
Medan vi pratar kommer en lastbil med bland annat rör som ska läggas ner för att dra de nya elledningarna. Leveransen behöver koordineras av både Nåiden Infras platschef Magnus Eriksson, och andra pågående arbeten i hamnen.   

– Det är mycket som pågår samtidigt och det ställer krav på samordningen med både andra entreprenader, och den dagliga verksamheten, säger Magnus Eriksson.   

Utbyggnad i takt med kundernas behov 

Det återstår minst sex månaders arbete med järnvägen innan allt är klart för att kunna trafikeras med de nya axellasterna. Slutbesiktningarna förväntas göras sent i höst, innan tjälen åter är i marken. Hamnens utbyggnad på landsidan görs hela tiden utifrån kundernas behov och tidplaner, och fler stora infrastrukturprojekt väntas framöver, säger Christoffer Drugge.  

– Den upprustning som vi genomför i år är en stor och viktig del av de totala infrastruktursatsningar som vi planerar att göra i hamnen under de kommande åren.  

” När arbetet är klart kommer vår anläggning att ha en utökad kapacitet där fler och tyngre tåg kan trafikera, säger han.”, säger Christoffer Drugge som är infrastrukturansvarig på Luleå Hamn.  

Entreprenaden för att öka kapaciteten på järnvägsanläggningen i Luleå Hamn har precis startat och grävmaskiner schaktar ur där de nya spåren ska anläggas. Här innanför Uddebovaken på Svartön går järnvägen ner till Victoriahamnen, Luleå Hamns industrihamn. 

Magnus Eriksson, platschef på Nåiden Infra, koordinerar en leverans till entreprenaden.

Satsning på strategiskt viktig hamn 

Luleå Hamn är sammanlänkad med järnvägarna Stambanan och Malmbanan och är en av fem hamnar i Sverige som av EU pekats ut som strategiskt prioriterad Core-hamn. Transportsystemet och järnvägssystemet är ett sammanhållet system där Luleå Hamns anläggning är en del i en större helhet, vilket innebär att investeringen bidrar till att Norrbotten fortsatt kan vara med och bidra till Sveriges och Europas hållbara utveckling. Projektet för att öka kapaciteten på järnvägen har en totalbudget på 133 miljoner kronor och medfinansieras av Tillväxtverket och EU:s regionalfond med 53,2 miljoner kronor samt av Region Norrbotten med 16 miljoner kronor.